Potrubní pošta v Karlíně

Síť pražské potrubní pošty je více než sto let stará, celková délka dosahuje 55 km a některé její části jsou stále funkční. Centrála potrubní pošty se nachází v Jindřišské ulici, poblíž budovy hlavní pošty. Odtud se řídí veškerá komunikace mezi jednotlivými pobočkami.

Centrála potrubní pošty

Jak potrubní pošta funguje
Jednotlivé pobočky jsou propojeny ocelovými trubkami o průměru 65mm, uložené přibližně metr pod povrchem chodníku. Těmito trubkami putují speciální hliníková pouzdra s teflonovým víčkem, které snižuje tření pouzdra. Pohon pouzdra zajišťuje stlačený vzduch, vháněný do potrubí kompresorem pod tlakem přibližně 0,5 atmosféry, zatímco z druhé strany je vzduch odsáván. Trubky nejsou k sobě svařovány přímo, ale každý spoj je převlečen větší trubkou, která už je k ostatním dvěma přivařena. Rychlost pouzdra je regulovatelná v rozsahu 4 až 10m/s. Pouzdro má vnější průměr 57mm (aby mohlo procházet zatáčkami, jejichž poloměr mimo budovy musí být 3m), vnitřní průměr 50mm a délku 300mm. Aby fungovalo jako píst, je na konci vybaveno těsnící manžetou. V jednom pouzdře lze přepravovat náklad o hmotnosti až 3kg! Občas se také specielním pouzdrem trubka promaže.

Pouzdra pro přepravu zásilek

Řízení provozu
Topologicky má síť potrubní pošty tvar stromu, kde na konci jednotlivých větví jsou jednotlivé pobočky. Provoz v potrubí je řízen elektrickými signály, které automaticky přepínají „výhybky“ a zabraňují kolizím uvnitř potrubí. Taková výhybka může být umístěna i mimo budovu pod chodníkem. Na některých trasách vedou souběžně dvě potrubí, takže je možné současně posílat zásilky v obou směrech, na ostatních trasách se musí počkat. Ideální je poslání několika zásilek za sebou (v dostatečném odstupu), přičemž automatika je postupným přepínáním výhybek roztřídí ke správným adresátům.

Řízení potrubní pošty

Hledání a odstraňování závad
Samozřejmě se může stát, že pouzdro někde uvízne. V takovém případě je třeba označit ucpanou trasu a pokusit se ji znovu zprůchodnit. Nejprve se zvýší tlak vzduchu a pokud to nepomůže, pošle se do potrubí speciální těžké prorážecí pouzdro, které svou energií obvykle cestu uvolní. Pokud ani to nepomůže, musí se přesně určit poloha překážky a překážka vykopat. Takové poruchy jsou obvykle zaviněny nekvalifikovaným personálem, který provádí výkopové práce a neseznámí se dostatečně s plány inženýrských sítí. Dokonce došlo i k zalití několika metrů potrubí betonem.

Povodně a potrubní pošta
Je zřejmé, že povodně v roce 2002 potrubní poštu velmi poškodily. Problémem ani nebylo zatopení potrubí, neboť to lze vyčistit, jako poškození strojoven, umístěných většinou v suterénu. Největším problémem je zanesení kompresorů, jejichž rozebrání je téměř nemožné. Přesto pracovníci potrubní pošty již velkou část kompresorů opravili.

Napojení Karlína
Karlínem prochází trasa potrubní pošty z Klimentské ulice pod ulicí Sokolovská až k budově pošty, kde zahýbá podle Karlínského náměstí a dále pokračuje Křižíkovou ulicí až k rozhlasu, kde se opět vrací na Sokolovskou a pokračuje dál na Palmovku. Tato trasa je podle mých informací stále nefunkční a zatím nebylo potřeba ji obnovit. Potrubí vede pod chodníkem, pouze v některých místech podchází vozovku.

Budoucnost potrubní pošty
Nehledě na to, že pražská potrubní pošta je velmi cennou technickou památkou, existují i jiné důvody k jejímu zachování a používání. Jde zejména o bezpečnost, protože zásilku v potrubí nelze nijak odposlechnout. Zásilka v pouzdře se nemusí převádět do digitální podoby, takže nedochází ke ztrátě informace. Samozřejmostí je, že kromě listovních zásilek lze přenášet i drobné předměty či laboratorní vzorky. Důležitou roli hraje také rychlost, často se uvádí že např. zásilka z centrály v Jindřišské ulici dorazí na Pražský Hrad za 8 minut.

Další informace
Pražskou potrubní poštu nyní spravuje společnost Telefónica O2 Czech Republic
Informace o potrubních poštách ve světě najdete na stránkách buispost.eu (holandsky, německy a anglicky).

Přijímací a odesílací zařízení s počitadlem	Vzduchová pumpa	Novější vzduchové pumpy	Detail motoru